《GT：跨界玩家 / 跑車浪漫旅》電影問與答 馬登伯勒「從玩家到車手」幕後秘辛

 

 

《GT：跨界玩家 / GT 跑車浪漫旅》電影問與答：揚・馬登伯勒的「從玩家到車手」幕後秘辛

 

【以下內容為廠商提供資料原文】

 

Ｑ：從《跑車浪漫旅》粉絲到成為職業車手，再成為好萊塢電影的主題人物，感覺一定非常的超脫現實吧。現在電影已經接近上映日期，你有什麼樣的感受？

 

馬登伯勒：我第一次聽說要製作這部電影時，感覺很不真實，即使到現在也還是覺得不可思議。我上星期剛看完了電影成品，還是無法相信我的故事會「流傳到永久」。我的人生旅程、我的姓名，現在將會永垂不朽，讓後代子孫瞻仰，這一點我到現在還在努力消化。我喜歡把這件事想成這是我的孫子們可以回顧，並引以為傲的事情。

 

 

Ｑ：回顧最開始時，是什麼原因讓你決定加入 GT 學院？是否有什麼「靈光一閃」的時刻？

 

馬登伯勒：我從五六歲開始就一直想成為賽車手。不過隨著我長大，這個夢想感覺也越來越遙遠，因為我出身於「普通」的家庭，雙親也過著相對普通的生活，從事普通的工作。我不認識任何能夠贊助我的人，因此我學生時代就擱置了這個想法。第一屆 GT 學院當時，我還太小無法加入，但我那時本來課業就很忙了。

 

　　直到 2011 年，奇蹟才終於發生。大概在 GT 學院三個月前，我從大學休學，發現自己正是能孤注一擲的時候。

 

　　我心想：「看看我能走多遠吧」。

 

Ｑ：GT 學院的培訓體驗是什麼樣子？第一次在真實賽道上競速時，最難適應的又是哪個部分？當你第一次開始從事職業駕駛時，最大的差異是什麼？

 

馬登伯勒：我必須適應的最大差異是視野。我在家通常是用小小的 17 吋螢幕來玩《跑車浪漫旅》，那是我長年使用的螢幕。

 

　　而當我坐上真車，旁邊坐著一位教練時，他有一面鏡子能夠觀察我眼睛的焦點在哪，很明顯就看出我會一直看著地板，而不是沿著賽道向前看。相較於小電視上受限的畫面，在真車中的視野截然不同；在競賽當中，經常得朝著與實際視線相反的方向行駛。這花費了我數個月的時間重新學習和適應。

 

　　其餘部分則比較輕鬆，即使是我 19 歲那年第一次在 Silverstone 賽道駕駛 485 匹馬力的 GTR 時，也沒什麼問題。我繫上安全帶時心想：「好，來看看會是什麼感覺？」結果，感覺稀鬆平常。駕駛真車時，從煞車和油門的輸入，到車子轉向和過彎傾斜的方式，感覺都莫名地熟悉。除了方向盤和座椅帶來更多的震動跟回饋感之外，這輛車的操控手感都跟我在《跑車浪漫旅》中練熟的感覺一樣。

 

　　19 歲的我比現在更不怕冒險，或許也有所幫助。我一心只想要開得更快，並且盡快成長。

 

 

Ｑ：這個相對簡單的調整期，是否證明了《跑車浪漫旅》遊戲的模擬品質？如果你沒有花這麼多時間在遊戲上，體驗會大不相同嗎？

 

馬登伯勒：當然，我從來沒有專業的賽車經驗：我從來沒開過卡丁車，也沒有開過賽道，我第一次開高速公路就是在前往 GT 學院的路上。當時，我只有在家鄉卡地夫開過大概三四十英里路。我所有的朋友都住在那裡，我們也從未有過機會開車到其他地方去。

 

　　我完全是張白紙，而我認為這是我的優勢。對於駕駛賽車或是將賽車推向極限，我沒有任何其他先入為主的想法。我所有的經歷只有遊戲，而這讓我更容易將所有的教學吸收內化。我不需要忘掉任何的壞習慣或是不良建議。

 

　　至少對我來說，《跑車浪漫旅》遊戲讓我不需要像一些家長為了讓孩子成為職業賽車手而花費大把鈔票。這款遊戲讓我跳過了這一切的障礙。

 

Ｑ：你除了將自己的真實人生故事借給這部電影作為題材之外，也得到了機會代表扮演你的演員在特技駕駛場景中展現駕駛技術。你對此有何感受？另外你還參與了哪些製作環節？

 

馬登伯勒：去年年初時，製作單位第一次跟我洽談在片中駕駛的事，製片人滿謹慎的，提醒我會有很長的時間必須在一旁待命。但是這對我來說是小事一樁。我輕鬆地回答說：「沒問題，這下一定會很精彩。」我不想錯過參與這個故事最基本環節的機會，這感覺比客串登場更重要。

 

　　在這個過程中，我有幸認識了幾位傳奇的特技車手，比如在《王牌飆風》駕駛過的 Steve Kelso，以及《霹靂遊俠》中霹靂車的駕駛。這些經驗超級豐富的人都是團隊的一分子，能夠向他們學習是我的榮幸。

 

　　此外，自 2019 年第一版劇本出爐以來，我就開始參與製片了，而和我合作過的所有 Sony Pictures 工作人員都很棒。製片人非常大方地讓我多方參與，並聽取我對每一版劇本草稿的意見。

 

　　我到片場後，他們就問我是否願意幫忙審閱樣片，但我拒絕了，因為我沒有那方面的專業知識。我對劇本和演員陣容很滿意，而且我也不懂怎麼正確地評估尚未完成的影片。那不是我在行的領域。

 

 

Ｑ：現在製片工程已經完結，《GT：跨界玩家》也即將上映，你對未來的生涯發展有什麼樣的規劃？

 

馬登伯勒：我只能向前規劃大約兩年，因為超過這個時間範圍的一切都太難預測了，但我真的很想參加利曼 24 小時耐力賽。那場比賽是我明年的目標。我也想回到日本參加 Super GT 比賽。但目前一切都尚未定調；我希望到 40 多歲的時候還是職業賽車手。我還沒有達到車手的巔峰，仍然渴望繼續進步。

 

Ｑ：你希望觀眾能從你的故事中學到什麼？

 

馬登伯勒：我希望大家能夠學到，只要抱著決心去做，任何夢想都有可能實現。當然，這並不容易，但人生只有一次，為什麼要浪費多年光陰去做一些不能讓自己滿足或讓自己活著有意義的事情呢？所以，我希望《GT：跨界玩家 / GT 跑車浪漫旅》中的故事有助於激勵大家勇敢走上不同的人生道路，讓自己感到更滿足、更完整。我真的很幸運，在 19 歲就遇到這樣的機會。

 

Ｑ：最後，我們要快速地問幾個問題，你自己在本系列中最喜歡哪一款遊戲？

 

馬登伯勒：《跑車浪漫旅 2》和《跑車浪漫旅 3》我都很喜歡。這兩款遊戲都比前作大幅進步，而且在上市後都對我產生了深遠的影響。《跑車浪漫旅 2》收錄的車款和賽道更好，而且有最棒的開場影片，但《跑車浪漫旅 3》在視覺上的升級十分重大。這款遊戲上市後，我整個夏天都在玩，留下了美好的回憶。

 

Ｑ：最喜歡《跑車浪漫旅》中的哪一款賽車？

 

馬登伯勒：《跑車浪漫旅 2》中的 Toyota GT-One，LMP 車款。

 

Ｑ：現實生活中最喜歡開哪一款車？

 

馬登伯勒：我最喜歡 Nissan GTR GT500，我在日本從 2017 年一直開到 2020 年底。這是一輛不折不扣的賽車：兩公升引擎，700 馬力，大量下壓力，重達一噸。

 

Ｑ：最喜歡《跑車浪漫旅》中哪一座賽道？

 

馬登伯勒：當然是格蘭維利高速賽道。我很希望它是真實的賽道，因為它華麗無比，而且氣氛好得不可思議。

 

Ｑ：最喜歡在哪一座賽道上以職業車手身分比賽？

 

馬登伯勒：Sportsland Sugo，這是東京北邊仙台市的一座小型賽車跑道。它就像小型的紐堡林賽道。

 

Ｑ：最喜歡《跑車浪漫旅》系列中哪一首配樂？

 

馬登伯勒：我最喜歡《跑車浪漫旅 2》的〈My Favourite Game〉，當然還有〈Moon Over the Castle〉。這兩首仍然是我健身時會聽的曲目，因為懷舊感能帶給我活力！

 

　　《跑車浪漫旅 7》已於 PlayStation 5 和 PlayStation 4 推出，在今年初的免費更新之後也可於 PlayStation VR2 上暢玩。

 

※ 遊戲內容推出日期可能根據不同地區 / 國家而有所調整。

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