【PSX 15】PS VR 新作體驗《駕駛俱樂部》 感受身歷其境的山道馳騁快感

　　索尼電腦娛樂（SCE）在舊金山日舉辦的「PlayStation Experience 2015」中，展出了多款開發中的 PlayStation VR 新作閉門試玩，其中包括由 Evolution Studios 製作的《駕駛俱樂部》 。

 

 

　　目前開放試玩的《駕駛俱樂部》VR 展示是開發團隊以既有的《駕駛俱樂部》為基礎所製作、用來示範 PlayStation VR 虛擬實境呈現可能性的雛形，尚未確定具體的商品化計畫與釋出時程。

 

　　在這款《駕駛俱樂部》VR 展示中，只收錄了 1 條山路賽道，玩家與競爭對手所駕駛的車輛是固定的。試玩機台採用駕駛座椅搭配力回饋方向盤與踏板的豪華配置，符合虛擬實境的體驗。玩家駕駛的車輛是無頂篷的 BAC Mono，因此視野相當寬闊，不會受到擋風玻璃、車身框架的阻擋。

 

 

　　目前販售中的一般版《駕駛俱樂部》是採用 1080p 30fps 模式運作，這款 VR 展示則是配合 VR 的需求改成 60fps，再透過動態感測資訊即時插補成 120fps 讓 PS VR 頭戴顯示器顯示。實際試玩時可以明顯感受到流暢度有大幅提升，轉頭移動視角的反應相當靈敏。不過畫面更新率的提升是以畫質的取捨為代價所換來的，從另外輸出的大螢幕上可以明顯感受到車輛與場景的細緻度顯著下降，同時上場的車輛數與後照鏡等配置都有所縮減，以換取絕對穩定的 60fps 畫面輸出。

 

• 旁觀者從同步輸出的大螢幕畫面上可以察覺畫質的下降，但實際遊玩的當事者其實無暇顧及這些細節

　　不過實際遊玩時，畫面細節的下降其實沒有對整體觀感帶來太大的影響，虛擬實境的身歷其境體驗感受足以壓過對畫質的挑剔。加上《駕駛俱樂部》本身是款速度感十足的競速遊戲，在山道上以動輒上百公里的時速奔馳時，眼睛只能專注於前方的賽道，根本無暇去挑剔道路兩旁的樹木葉片是粗是細，甚至連四處張望看風景的閒暇都沒有（除非不在意排名停在路邊慢慢看）。只有在超車或是被逼車時才偶爾會轉頭瞄一下旁邊的車確認狀況。因為展示的版本取消後照鏡的配置，想回頭看後方也不太容易（太花時間，而且容易被椅子卡到），所以確認後方車況就變得有些困難。

 

• 相當愛車的 SCET 總經理江口達雄也親自上場體驗

　　至於許多玩家擔心的虛擬實境 3D 暈眩問題，就 GNN 編輯實際體驗的感受來說，在正常駕駛的狀態下並不會發生，只有在打滑或是碰撞導致車身打轉時才比較感受到暫時的暈眩，但只要車身打轉的狀況解除，很快就可以回復正常。一般來說 3D 暈眩的成因主要是視覺與大腦對環境認知的衝突所致，以虛擬實境呈現車輛駕駛的狀況符合一般人的認知，不至於發生明顯的衝突，因此 3D 暈眩的狀況相對輕微。至於車身打轉的暈眩...現實生活中如果遇到車身打轉，暈得只會更厲害。

 

　　就整體來說，這款《駕駛俱樂部》VR 展示充分展現虛擬實境在競速賽車遊戲的潛力，雖然就畫質面上來說會付出一些代價，但是對速度感與沉浸感的大幅加分，足以讓整個駕車競速的體驗更上一層樓。目前該 VR 展示仍處於早期的雛型階段，預料還會有相當大的改進空間，值得關注。