BANDAI NAMCO Entertainment 在今（3）日邀請巴哈姆特等媒體，前往位於日本台場的 VR 互動娛樂設施「VR ZONE PRoject i Can」採訪，實際體驗由該公司打造的最新 VR 遊戲。
「VR ZONE PRoject i Can」是由 BANDAI NAMCO Entertainment 在日本台場購物中心 DiverCity Tokyo Plaza ，從 2016 年 4 月 15 日至 10 月中旬，限定半年實驗性開設的設施。「VR ZONE PRoject i Can」中以 VR 虛擬實境技術為核心，並結合大型電玩的體感性設備，來嘗試打造出全新的遊戲體驗。
而要體驗本設施，必須先行預約，而在開幕經過將近一個半月的現在預約狀態依舊相當熱烈踴躍，近一個月的假日名額早已額滿，非假日也呈現幾乎客滿的狀態，可見 VR 相關遊戲體驗的熱門程度。而入場時是一次開放 20 名前後的人數進場遊玩，每個設施分別收取不同的體驗費。而編輯本次也試玩了其中的 4 種設施，以下為體驗報導。
-
![image]( "VR ZONE PRoject i Can 設施中的 皆是採用 HTC Vive 虛擬頭戴顯示器，並搭配特製的大型框體來提供遊玩。")
VR ZONE PRoject i Can 設施中的 皆是採用 HTC Vive 虛擬頭戴顯示器，並搭配特製的大型框體來提供遊玩。
急速滑降體感機《極限滑雪（スキーロデオ）》
「你有辦法在斷崖絕壁上滑雪嗎？」
體驗在有斷崖的廣大雪山下，急速滑降下來的滑雪體驗。
《極限滑雪》這個設施是模擬從高聳雪山上高速衝刺滑雪的體驗。編輯遊玩時要站上滑雪板框體上，雙手抓緊模擬雪杖的桿子以避免遊玩時自框體上摔落受傷。
實際戴上虛擬頭戴顯示器進入雪山，除了視覺上的沉浸感和耳機的聽覺臨場感外，框體正面配置的風扇也會配合滑行的速度吹風，讓整個體驗更加逼真。而編輯在遊玩時，除了可以抬頭環望 4 週的雪山美景之外，低頭看看自己腳上的滑雪板，手上握著的雪杖，還有玩家虛擬角色真的會不斷吐出熱氣，都讓人真的會誤以為自己在大雪山之巔。
而遊戲進行時，編輯也得實際用自己的雙腳來搖擺滑雪板框體，來進行方向的控制。有滑過雪的人也許就知道，滑雪時必須得持續不斷的左右滑 S 型來減速，剎車時則是直接將雪板打橫即可煞車。而《極限滑雪》這個大型 VR 遊戲中也成功的重現了這些滑雪獨特的樂趣。而編輯在習慣操作後也嘗試著壓低身體加速衝下山坡，在全速衝刺時面前的風量也會不斷增強，虛擬頭戴顯示器也讓編輯真的感覺到 “會怕” 的超快速度感！而在緊張之下編輯不小心滑離路徑衝向一個高台，遊戲中整個人衝天滯空，編輯也真的神奇的感受到脫離引力的懸空感，不禁大聲的喊出聲音來，遊戲體驗非常刺激！
《極限滑雪》雖然目前遊戲內容尚未做得相當充實，目前是處於展示體驗等級的內容，不過也讓編輯看到虛擬實境結合大型電玩，在發揮極限運動題材上契合度相當的高，並且也擁有作為運動教學模擬器的潛力。
VR 鐵路駕駛座《列車專家（トレインマイスター）》
「會被吞沒的臨場駕駛感」
讓玩家體驗到完全真實的 JR 山手線駕駛員工作。
相對於高速刺激的《極限滑雪》，編輯體驗的《列車專家》就是較偏靜態的虛擬模擬設施。大型框體模仿了日本電車駕駛座的配置，玩家可以使用左手的推桿來控制速度，右腳的踏板可以發出汽笛警示，但右手的搖桿...只是讓玩家扶著之用，實際上並沒有任何作用。
進入《列車專家》遊戲世界中，會由可愛的吉祥物角色來擔任編輯的副駕駛，在駕駛時詳細的解說遊戲的玩法和給予玩家警示。玩家得遵循駕駛電車的準則，準時的將電車開到下一站，並細心的控制速度，安穩的運送乘客抵達目的地。實際駕駛後，編輯發現自己沒有當電車駕駛的資質、不是開得太快就是開過站...也許我比較適合當賽車手也不一定。
《列車專家》的遊玩體驗會不禁令人想到著名的電車模擬遊戲《電車 GO！》，但在虛擬頭戴顯示器的加持下沉浸感更加強力，是編輯至今體驗過最有臨場感的電車駕駛體驗。可惜半實驗性質的《列車專家》框體上並沒有配置其他電車控制台上可按的按鈕，在車站內也沒有辦法將頭伸出電車外確認車門關閉與否，算是美中不足的一點。但總結來說，《列車專家》帶來的細膩操作體驗和沉浸感，一定可以帶給喜歡電車的鐵道迷極大的滿足。
VR 劇場式遊樂設施《菱格轉移（アーガイルシフト）》
和少女一起坐進機器人駕駛艙。親身體驗坐上巨大機器人作戰的「夢想」。
《菱格轉移》也是一款相當受到矚目的大型 VR 設施，由《
鐵拳》系列製作人原田勝弘原案與監修，Production I.G 擔任世界觀設定與編劇，SOLA DIGITAL ARTS 荒牧伸志擔任導演，柳瀬敬之擔任機械設定，BANDAI NAMCO 工作室川野琢嗣擔任角色設定。採用 HTC Vive 搭配特製的雙操縱桿駕駛艙體感筐體來遊玩。
-
![image]( "路西法")
路西法
-
![image]( "艾妮")
艾妮
《菱格轉移》在強大的製作群下具備了詳細的設定，欲使玩家具有更強的代入感體驗。遊戲中玩家將擔任最新載人兵器「路西法（ルシファー）」的測試駕駛員，在人工智慧女性型人形機器人「艾妮（アイネ）」協助下，進行路西法的最終測試。路西法採用名為「沃康系統（ヴァルコム・システム）」的控制系統，玩家所配戴的 VR 頭戴裝置就是沃康系統的高功能視覺溝通裝置「EX 裝置（エクス・ギア）」。遊玩時玩家會從機器人駕駛艙視點來觀看與操縱，轉動頭部就可以控制 EX 裝置的準星進行瞄準，以雙手握持的操縱桿控制移動與射擊。同處一 “艙” 的艾妮會親切地與她稱呼為「主人」的玩家互動，不時給予提示與協助。
駕駛艙體感筐體看的出來尚是處於試作階段的實驗性框體，外觀上相當樸素，初乘坐上去也並無特別驚豔的感受。但是進入遊戲之後，可以看到《菱格轉移》具有龐大的科幻宇宙觀設定，在停機坪可以準備出擊的多台機器人，並且都配有不同樣貌的導航副駕駛。透過虛擬頭戴顯示器進入的壯闊科幻世界中，編輯也可以自由的轉動頭部以各種視角來欣賞我的座機，以及可愛的副駕駛「艾妮」。而座機在出擊前艾妮會協助我測試機體的操作，並靈活的在眼前和我互動，VR 逼真的沉浸效果也令人感覺艾妮真的就隨侍在我身旁。
在出擊後，意外的沒辦法自由的操作機器人隨意飛行探索。遊戲是採用礦車軌道型的進行方式，手上的雙操縱桿只能意思意思移動一下機體的噴射口角度。在遇敵戰鬥時，也可以使用操縱桿來簡易的瞄準開槍。不過光是在飛行時欣賞座駕的細節和僚機的動態，就已經讓身為機器人迷的編輯心中感到激動不已。
整體而言，《菱格轉移》並不是一款 “已完成” 的機器人動作遊戲，編輯遊玩後感覺目前的形式是比較接近 “互動式機器人動畫”，玩家是可以透過 VR 來進入《菱格轉移》的機器人動畫世界觀，以體感性更強的方式來欣賞這個 VR 互動影像。在遊戲最後的高潮決戰之處，畫面也打上了 To be continued...的字樣，也許可以期待未來《菱格轉移》有機會製作自由度、互動性更高、或是劇情更加完整的市售版本來供玩家進入這個日式機器人科幻世界。
驚悚現實體驗室《逃離病房 Ω（脱出病棟 Ω）》
和大家一起潛入化為廢墟的巨大醫院。
「真的會被襲擊」，前所未有的恐怖體驗。
在「VR ZONE PRoject i Can」整個設施之中，最引人注意存在感最強烈的設施，就非《逃離病房 Ω》莫屬了！因為隨時都可以聽到正在遊玩《逃離病房 Ω》的玩家們悲戚的尖叫聲！先說結論：“真的非常恐怖！恐怖到感覺隨時昏倒也不意外！”
《逃離病房 Ω》是一款需要多人同時遊玩挑戰的恐怖遊戲，進入遊戲後會發現玩家角色坐在輪椅上，要拿著 Vive 控制器化身的手電筒照亮路上，並且沿著設定好的路徑朝著終點前進。有點像是在遊樂園搭乘遊樂設施的體驗。
在這款遊戲中，由虛擬頭戴顯示器帶來的超高沉浸感體驗，反而令人恨得牙癢癢的。完全沉浸感所隨之而來，是擁有極大恐懼感的爆表壓力指數。而且坐在輪椅上所帶來的不自由感更加加強了絕望恐怖的體感。實際上，編輯在遊玩中被 “嚇翻” 了起碼有三次，每次都是不爭氣的被嚇出聲來！更別說和我本人組隊的女性友站編輯，嚇得更是花容失色、呼天喊地...
但是除了單純的恐怖外，《逃離病房 Ω》在遊玩時也是很強調要多人 “同心協力” 來一同努力逃出醫院的合作性。遊玩時玩家們一開始就會被強制拆開各走不同路線，在被嚇足後於中盤會合，並且溝通解開謎題才能前進下一個區域。途中編輯也觸發了遭到鬼怪 “綁架” 的事件，這時也要趕快向隊友求救，語音指引隊友突破恐怖的機關，來到我被囚禁的房間來解救我。
而給人印象只能單向被嚇的恐怖遊戲，透過《逃離病房 Ω》獨特的高互動性設計，在遊戲前段被嚇了一輪後，後段反而會激起玩家想互助合作，一同努力逃生的強烈動力。實際上，遊戲中終於和伙伴會合時，真的會令人感到安心很多。《逃離病房 Ω》也讓一起組隊的玩家可以共享遊戲體驗，讓恐怖遊戲不單只是被嚇，還意外萌生了互助的友情。設計上真的十分的巧妙。
《逃離病房 Ω》這個獨特的大型 VR 設施，也讓編輯窺見了恐怖遊戲的未來性，不禁期待未來更多在 VR 上登場的恐怖遊戲內容！
整體而言，VR 互動娛樂設施「VR ZONE PRoject i Can」內的大型框體樣貌都尚處於簡單實用的階段，都還只是尚未商業化的試驗用框體。來場的玩家除了體驗最先端的 VR 技術結合大型機台的玩法外，某種意義上也是一種有料測試體驗。
BANDAI NAMCO Entertainment 也曾明言，未來有考慮在日本的大型電玩場設置 VR 遊戲專區，甚至在電玩場之外的店面拓展 VR 遊戲業務。對於家中並無打算購買 VR 設備的玩家「大型 VR 電玩」，也許可以為目前已經日漸衰退的日本大型電玩中心打進一劑活血針。
延伸報導
